复杂工况下极软流塑地层盾构施工技术
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  • v发布时间:2020-10-28 09:32:20
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XXX地铁盾构在极软流塑地层(标贯值小于5、液性指数大于1)复杂工况下施工,极易出现盾构上浮、管片姿态偏离设计轴线,从而导致管片破损及渗漏、水平收敛超限、盾尾变形、沉降过大、邻近施工对已完盾构隧道影响较大等诸多问题。
本次交流通过对庆~建区间极软流塑地层在复杂工况下盾构施工的研究,总结出盾构施工经验,为今后类似地层在复杂工况盾构施工提供参考和借鉴。
同区域同地质邻近标段盾构施工:在2号线西北段13-19标中17标、18标也出现较为严重的盾构上浮问题,造成管片破损、渗漏,钢环加固处理。
其中管片破损最严重的为2号线17标沈塘桥站~下宁桥站盾构区间,该区间均长986米,所采用盾构机型号与我项目相同,区间最小转弯半径为300m,最大纵坡23.412‰,盾构穿越土层主要为:④2淤泥质粉质粘土夹粉土、⑥1淤泥质粘土夹粉土。经了解,该区间上行线隧道环破损率高达69.4%,下行线环破损率为71.2%。以下为各标段隧道问题典型照片:
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